Kedjan på en fixie ska vara så spänd som det går utan att drivlinan kärvar. Kedjan är inte lika spänd runt hela vevvarvet, så du måste hitta stället där den sitter hårdast och ställa in spänningen där. Är kedjan för lös kan den hoppa av, och på fast drev försvinner då inbromsningen med benen.
Hur spänd ska kedjan vara på en fixie?
Kedjan kan kärva i ett enda läge på vevvarvet, eftersom klingor sällan är helt runda kring sin mittpunkt. En kedja som känns lagom när vevarmarna står vågrätt kan vara för hård ett halvt varv senare.
Kedjan får inte heller vara för lös. Den kan hoppa av eller fastna, och på en fixed gear eller en cykel med fotbroms kan du då inte längre bromsa med pedalerna. Därför bör cykeln ha en handbroms på framhjulet, även om lagen inte kräver en viss sorts broms. Vad lagen kräver av bromsen står i guiden om bromskrav och säkerhet på fixie.
Kedjan spänns på samma sätt på en singlespeed med frihjul och en cykel med navväxel: du flyttar bakhjulet i ramens bakre infästning.
Bakhjulet måste kunna snurra fritt medan du justerar
På en fixie måste bakhjulet vara i luften medan du justerar, till exempel i ett cykelställ eller med cykeln upphängd. Håll fingrarna borta från dreven när hjulet snurrar. Ett snurrande bakhjul kan krossa ett finger som fastnar mellan drev och kedja.
Har navet hjulmuttrar ska axelns gängor vara smorda med fett eller olja, liksom ytan där muttern trycker mot brickan som ligger an mot ramen.
Du spänner kedjan genom att flytta hjulet bakåt en sida i taget
Tre saker ska stämma samtidigt när du är klar: hjulet sitter rakt, kedjan har så lite spel som möjligt och hjulmuttrarna är hårt åtdragna. Ha alltid minst en mutter åtdragen och flytta hjulet bakåt i små steg, sida för sida.
- Sätt hjulet ungefär rätt. Dra åt båda muttrarna mer än med fingrarna, men inte hårt ännu.
- Kontrollera läget. Däcket ska sitta mitt emellan kedjestagen. Troligen är kedjan fortfarande lite lös.
- Flytta höger sida bakåt. Lossa den högra muttern, tryck däcket åt sidan så att axelns högra ände går bakåt och dra åt muttern igen. Kedjan har nu mindre spel, men hjulet står snett.
- Räta upp hjulet. Lossa den vänstra muttern, centrera hjulet mellan kedjestagen och dra åt. Det spänner kedjan ytterligare lite.
- Upprepa tills kedjan nästan inte hänger alls. Lossa aldrig båda muttrarna samtidigt.
- Dra åt slutligt. När spänningen och hjulets läge stämmer drar du åt båda muttrarna hårt.
Det tar några försök att lära sig hur långt axeln ska flyttas för en viss mängd spel, men momentet är inte svårt så länge ena sidan alltid sitter fast.
Snurra ett helt vevvarv och mät där kedjan sitter hårdast
Tryck nyckeln mot mitten av kedjans övre del samtidigt som du sakta snurrar veven. Då ser du hur spelet ökar och minskar under varvet. Ställ in spänningen i det läge där kedjan sitter hårdast: den ska hänga så lite som möjligt utan att du känner ökat motstånd när du vevar.
Varierar spelet mycket under varvet går klingan ofta att centrera. Du lossar klingbultarna till fingerhårt, snurrar fram till kedjans hårdaste läge och knackar lätt på den spända kedjan så att klingan flyttar sig en aning. Upprepa tills spelet är jämnt. Dra åt bultarna i ett mönster där du aldrig tar två grannbultar efter varandra, och ställ sedan in kedjan på nytt. Hela tekniken finns i Sheldon Browns genomgång av drivlinor utan växlar.
En för hård kedja lossar du genom att knacka hjulet framåt
Har du spänt kedjan lite för hårt behöver du inte börja om. Lossa den högra muttern och dra åt den igen, men bara delvis. Knacka sedan med nyckeln mitt på kedjans övre del. Det flyttar bakhjulet framåt precis så mycket som behövs för att kedjan ska gå mjukt. Hjulet står sedan snett, så räta upp det från vänster sida och dra åt båda muttrarna.
Med snabbkoppling håller du hjulet bakåt för hand
Knackmetoden fungerar inte på ett nav med snabbkoppling, men där är justeringen oftast enklare. Ställ dig på cykelns vänstra sida, håll bakhjulet centrerat mellan kedjestagen med vänster hand och dra det bakåt tills kedjan är nästan spänd. Spänn sedan snabbkopplingen. På fast drev bör den vara av god kvalitet med sluten kam och spännas ordentligt.
Kedjespännare fungerar inte på fast drev
På en fixed gear går det inte att använda en kedjespännare med trissa, vare sig fjädrande eller fast, och inte heller en gammal bakväxel som spännare. När du håller emot med benen spänns kedjans nedre del, och ingen kedjespännare är byggd för den kraften. Samma sak gäller en cykel med fotbroms. På en singlespeed med frihjul är en spännare däremot det enklaste sättet att få kedjan spänd i en ram som inte tillåter att hjulet flyttas.
En fixie behöver bakre infästningar där axeln kan flyttas framåt och bakåt, alltså horisontella dropouts eller en banram med bakåtriktade gaffeländar. Har ramen vertikala dropouts, där hjulet skjuts uppåt, går det inte att spänna kedjan med hjulet. Lösningarna är då ett nav med förskjuten axel eller ett excentriskt vevlager, som båda finns beskrivna i genomgången av drivlinor utan växlar. Råd om vilken ram du bör välja finns i guiden om att bygga din första fixie.
Vanliga misstag när du spänner kedjan
- Du mäter i ett enda vevläge. Kedjan kan kännas rätt med vevarmarna i ett läge och kärva i ett annat. Snurra alltid ett helt varv.
- Du lämnar kedjan lös för säkerhets skull. En lös kedja är den som hoppar av, och på fast drev kan du då inte längre bromsa med benen.
- Du lossar båda muttrarna samtidigt. Då tappar du hjulets läge och får börja om.
- Du spänner en utsliten kedja. En kraftigt sliten kedja går ojämnt även när spänningen är rätt, eftersom den inte griper jämnt i kuggarna. En ny kedja på ett slitet drev går också ojämnt. Mät kedjans slitage med en linjal innan du lägger tid på spänningen.
- Du glömmer att spänna om kedjan efter att ha vänt ett flip-flop-hjul. När bakhjulet vänds ska kedjan spännas på nytt.
Kedjan behöver justeras om med jämna mellanrum, eftersom den blir längre när den slits. Gör det till en del av rutinerna för underhåll av din fixie, tillsammans med rengöring och smörjning.
Senast faktagranskad: 10 oktober 2026